Przesiadka na SP Racing F3 [Część 3] - Szybsze flipy i roll'e

Wylatałem ok. 5 pakietów po raz pierwszy w trybie Acro na standardowych ustawieniach BetaFlight, przy okazji robiąc kilka koślawych akrobacji takich jak beczki ("roll") lub "fikołki" zwane "flip'ami". Od razu zacząłem odczuwać zbyt małe prędkości obrotów wokół osi Roll oraz Pitch. Wykonanie takich manewrów na małej wysokości z małą prędkością obrotu z oczywistych względów jest niebezpieczne, bo zanim wyjdziemy z manewru to może być już za późno... Zacząłem zatem kombinować jak przyspieszyć wykonywanie tych elementów lotu póki co bez PID'owania, na którym się nie znam. Okazuje się, że z pomocą ustawień aparatury + ustawień Rates w BF można bardzo prosto to osiągnąć.

Przejście na SP Racing F3 i BetaFlight - ciąg dalszy [2]

SP Racing F3 został z'boot'owany do najnowszej wersji BetaFlight (3.1.6), połączenie przez PWM rozpracowane (już wiem, które piny gdzie mają iść), aparatura również przygotowana pod obsługę poszczególnych kanałów - można w końcu wyjąć wysłużone (choć wciąż sprawne i lubiane!) CC3D i na jego miejsce wrzucić SP Racing F3.

Przejście na SP Racing F3 - moje trudne początki...

Przyznam szczerze, że ostatnio czasu na latanie coraz mniej. Mój "nowy" quadcopter do wyścigów FPV (na ramie KingKong 210GT) już dawno się zdąrzył zestarzeć od samego leżenia i osiadł na nim kurz. Wprawdzie przelatał już kilkanaście, może kilkadziesiąt pakietów i spisuje się dobrze, to mało kto już latana na kontrolerach typu CC3D (prócz mnie ;). Sęk w tym, że nie potrzebowałem niczego więcej, bo do rekreacyjnego latania w zupełności mi wystarczał CC3D - z Librepilot'em i trybem Rattitude (taka hybryda manualnego Rate ze stabilizacją Attitude) na pokładzie naprawdę dawał mi sporą frajdę. No ale wiadomo, dla niektórych to już prehistoria... Ba - nowe kontrolery F3 choć jest już pewnego rodzaju są standardem to powoli zaczynają ustępować miejsca kontrolerom F4 z jeszcze szybszym procesorem. Regulatory po analogowych OneShot'ach czy MultiShotach zaczęły już obsługiwać cyfrowego Dshot'a, silniki do racerów są coraz szybsze i wytrzymalsze, a pakiety 4S powoli ustępują miejsca Lipol'om 5S! Kto by za tym nadąrzył?! Niestety na pewno nie ja, bo - jak wspomniałem - czasu na latanie mało, a do tego nie ograniczamy się ani do racerów, ani do samolotów, ani do żadnych innych konkretnych kategorii dronów... latam wszystkim co mi sprawia przyjemność.